- сумасшедший контейнер!

Китай и Китай#39; внутренние цены на контейнеры почти в 10 раз: порт "для контейнеров, если пить", предприятия внешней торговли также "контейнер трудно найти"!

В течение некоторого времени, многие порты в китае, контейнерная регистрация вокруг очереди всегда полна людей ждут.

Начиная с третьего квартала прошлого года, дефицит контейнеров в крупных портах распространился, согласно ряду сообщений сми, некоторые скальперы используют возможность сидеть на земле, некоторые авиакомпании поднимают цену 3000 долларов может не захватить контейнер. Из-за нехватки контейнеров и недовольства со стороны большого числа производственных предприятий. Многие производители имеют склады, полные продуктов, которые еще не отгружены.

Беспокойство предприятия, постоянно повышающее продажную цену контейнера. В первой половине 2020 года цена небольшого 20- футового дела была$1600, а теперь it's выше$3600, в то время как популярное 40- футовое дело удвоилось$5950, достигнув рекордного уровня. Более пугающим является то, что она сохраняет тенденцию к росту.

С внутренним "трудно найти контейнер" Разные, многие страны за пределами китая#39; порты s, но создают проблему отставания в обработке контейнеров. Например, в оклендском порту новой зеландии со второй половины 2020 года для хранения пустых контейнеров, которые не могут быть перевезены, было найдено пять новых складов. В окленде застряло не более 6000 пустых контейнеров.

Данные показывают, что в калифорнии на мели от 10 000 до 15 000 контейнеров. В порту Felixstowe, Великобритания, контейнеры распространились из порта в близлежащие пригороды. В австралийских портах находится более 50 000 порожних контейнеров. В настоящее время некоторые важные порты в международном пустом контейнерном запасе в три раза превышают обычный уровень.

Эта волна роста цен в индустрии судоходства из-за ряда факторов, таких как серьезность эпидемии за рубежом, суэцкий канал заблокирован, давление индустрии судоходства удвоилось. Организация < < итд > >#39; прошло два месяца с момента блокирования суэцкого канала, но последствия все еще ощущаются. Добавьте к этому кумулятивный эффект COVID-19, в результате чего во всем мире происходят сбои во времени судоходства и перегруженность портов. Иногда более 10 контейнерных судов ожидают погрузки и разгрузки груза на внешней якорной стоянке оклендского порта в новой зеландии со средней задержкой в 8-10 дней.

Ситуация на борту не лучше, поскольку COVID-19 представляет постоянную угрозу для здоровья моряков. Маерск-это мир и#39; крупнейшая компания контейнерных перевозок, 30% экипажа которой прибыли из индии. Вторая вспышка cosd -19 в индии оказала огромное влияние на компанию#39; с бизнес. Индия является одной из стран мира#39; с наиболее важными поставщиками моряков, с 15% мира ' моряки, прибывающие из индии. Недавний катастрофический всплеск эпидемии в индии побудил некоторые порты ввести ограничения на прибытие экипажей и судов в страну. Это, несомненно, так

С восстановлением глобальной экономики спрос на торговлю во всех странах значительно возрос. Благодаря эффективному контролю над эпидемией в китае обрабатывающая промышленность китая несет важную ответственность в глобальной промышленной цепи. Общая стоимость China'. Импорт и экспорт товарной продукции за первые четыре месяца текущего года увеличился на 28,5% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года и на 21,8% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, показали данные.

В настоящее время 90 процентов мировой торговли осуществляется по морю. Плохое судоходство негативно скажется на восстановлении мировой экономики. С этой целью Китай принял ряд мер по расчистке артерий глобальной торговли. Китай-это мир и#39; главный производитель контейнеров, на долю которого приходится более 96 процентов мирового производства#39;s сухие грузовые контейнеры и 100 процентов мира '. Контейнеры-рефрижераторы s. Чтобы справиться с "одной коробке трудно найти" Дилемма, китайские производители контейнеров работают сверхурочно, чтобы производить контейнеры.

Китайско-европейские грузовые поезда, грузовые авиаперевозки, контейнерные железнодорожные и водные комбинированные перевозки и другие меры открыли "новый путь" Для китайской народной республики#39. Внешняя торговля. Но перед лицом огромного спроса на морские перевозки, эти меры все еще капля в море. Мы можем только ждать, когда раннее распространение вакцин поставит эпидемию под полный контроль.